Фото: «БИЗНЕС Online»

Как рассказали три источника, отечественные производители инициировали в ЕЭК проведение специального защитного расследования в отношении импортируемых в ЕАЭС легковых и легкогрузовых шин. Повод — резко выросшие поставки. По итогам расследования могут быть установлены различные меры: квоты и пошлины.

Гендиректор «Кордианта» Дмитрий Горбачев считает, что возросший импорт наносит ярко выраженный ущерб шинной отрасли России и ЕАЭС, что «может свидетельствовать о необходимости введения специальных защитных мер». По мнению главреда журнала «За рулем» Максима Кадакова, изменения отразятся на стоимости самых дешевых шин — китайских. «По опыту, рост цен на ряд продукции вполне может превышать размер пошлины», — считает он. Импорт из КНР продавил производство шин для легковых автомобилей на 20%.

При этом производители шин уверены, что резкого роста цен на импорт не предвидится. «Введение меры, способствующей созданию условий для добросовестной конкуренции и выравниванию рыночных условий, в перспективе стабилизирует рынок и не приведет к удорожанию продукции: при выборе меры обязательно оценивается экономическое положение потребителей, с тем чтобы она не оказала на них ценового давления», — отмечает Горбачев.

На прошлой неделе СМИ писали, что в России могут запретить использование шин с высоким содержанием полициклических ароматических углеводородов (ПАУ) — канцерогенов, которые выделяются в виде токсичной пыли при износе покрышек. Соответствующее предложение в минприроды и Росстандарт направил замглавы минпромторга Михаил Юрин, узнали «Известия».

Напомним, по итогам 2025 года российские производители выпустили 39,05 млн шин, покрышек и резиновых камер, что на 19,9% ниже показателей аналогичного периода прошлого года. Объемы производства той же продукции в 2024-м составляли 48,7 млн штук.

Также сообщалось, что цены на сезонные услуги шиномонтажа в этом году вырастут на 10–15% по сравнению с прошлой весной. На это повлияет дефицит кадров, рост расходов на персонал и оборудование, увеличение административной нагрузки. Рост цен связан и с сокращением количества точек шиномонтажа из-за жилой застройки в крупных городах.