Александр Мигаль Фото: ПАО «КАМАЗ»

«Сказать, что он ожил, — нет, не ожил. Но попытка оторваться ото дна в этом сегменте уже становится заметна», — заметил топ-менеджер КАМАЗа. Если в 2024–2025 годах рынок «держался на хребте спецтехники», то сейчас оживает рынок магистральных тягачей. Рынок 2026-го, по его словам, стабилизационный, будет плюс-минус равен результатам прошлого года.

Мигаль добавил, что рынок поменялся кардинально в двух направлениях. «Первое — общий объем рынка сократился. Это не новость. Если судить по этой истории, то мы видим, что некое замедление темпов падения началось еще в прошлом году. В принципе, март — апрель уже почти равен марту — апрелю прошлого года с точки зрения тяжелых грузовиков. Мы ожидаем, что май будет примерно равен прошлому году. Может быть, даже чуть больше, если нам повезет. И соответственно, надеемся, что второе полугодие будет чуть получше, чем первое», — добавил он.

Сейчас на рынке продолжается распродажа остатков складов, которые были ввезены в 2023–2024 годах. «Новых машин практически нет. Наверное, можно говорить, что появляется тренд на самосвалы 2026 года, но, если брать те же тягачи, более 90 процентов машин — это машины 2024 года. Нового привоза нет. С этой точки зрения опять же полагаем, что с расчисткой складов и снижением давления со стороны выкупленных складов рынок начнет смотреть в сторону покупки новых автомобилей», — подытожил Мигаль.

При этом итоги I квартала текущего года выглядят удручающе: продажи грузовиков обрушились на 29% до 11,8 тыс. авто, сообщает «Автостат». По этой причине в марте 2026 года на татарстанском заводе КАМАЗ планировали в июне — июле перейти на режим неполной четырехдневной рабочей недели. Однако 22 мая решение отменили. Главная причина — рост заказов, связанный с успешным продвижением автомобилей нового модельного ряда К5, спрос на которые стабильно растет. В компании заявили: «Принятые меры по развитию продаж и повышению потребительских качеств автомобилей позволили нарастить объем заказов на ближайшие месяцы, что обеспечило увеличение производственного плана».

В целом эксперты не ждут от грузового рынка какого-то значимого восстановления в этом году. «Рынок по итогам года мы пока оцениваем в 45 тысяч штук, максимум — 50 тысяч», — ранее заявлял глава КАМАЗа.