Фото: «БИЗНЕС Online»

«Мы действительно в свое время активно работали над проектами судов сжиженного топлива. На самом деле эта идея очень хорошая. Только тут нужно понимать два момента. Первый — необходима соответствующая инфраструктура. Их необходимо где-то заправлять, соответственно, должна быть санкционированная заправочная станция», — сказал он.

Вторая проблема заключается в том, что эксплуатация судов на сжиженном газе требует постоянной загрузки, чтобы обеспечить экономическую эффективность. Он пояснил, что топливо хранится при температуре около минус 140 градусов и при нагреве неизбежно расширяется. В случае простоя судна это приводит к необходимости стравливания газа через специальные клапаны.

При этом, как признал Лизалин, с экономической точки зрения соответствующий проект выглядит привлекательно. «Несравнима стоимость газа и дизельного топлива. Причем действительно стоимость (топлива — прим. ред.) кратно всегда возрастает. Это решение позволило бы сильно сэкономить. Наверное, все-таки это перспектива будущего, и даже не столь отдаленного», — добавил глава «Флота РТ».

Ранее в беседе с «БИЗНЕС Online» генеральный директор ООО «Туристско-информационный центр» Любовь Ковалева заявляла, что в отрасли одновременно дорожают практически все элементы затрат — от топлива до питания и обслуживания. О повышении нагрузки говорили и другие представители рынка. По их оценке, увеличение стоимости топлива наряду с ростом налогов и зарплат приводит к снижению рентабельности перевозок и вынуждает операторов сдерживать рост цен для пассажиров.