Ильдар Шакиров Фото: «БИЗНЕС Online»

«Серьезной проблемой на сегодняшний день остаются курьеры служб доставки. Их беспорядочная езда приводит к серьезным ДТП. В январе этого года погиб молодой человек, сотрудник службы доставки, который на электровелосипеде пересекал проезжую часть по пешеходному переходу на запрещающий сигнал светофора», — сказал Шакиров.

Основные требования касаются формы одежды, термосумок, внешнего вида транспортных средств, а также их технических характеристик. Электробайки планируется оснастить специальными IoT-модулями, которые ограничивают скорость до 25 км/ч. Также в городе появятся новые «медленные» зоны, где скорость курьерских электровелосипедов ограничат до 10–15 км/ч.

Сейчас исполком Казани совместно с ГАИ разрабатывает формы взаимодействия с организациями аренды СИМ. Будет учтен опыт заключения соглашений с операторами сервисов аренды, как это было при решении вопроса регулирования работы электросамокатов.

Напомним, мэр Казани Ильсур Метшин поручил разработать правила для курьеров на электровелосипедах, самокатах и других СИМ еще в феврале. По замыслу мэра, в центре столицы РТ должны установить «медленные» зоны — участки, где скорость электровелосипедов и электросамокатов снижалась бы автоматически. В отдельных местах движение будет полностью ограничено: курьеры будут обязаны спешиваться и вести транспорт рядом с собой.

В прошлом году в Госдуме уже обсуждали меры по ограничению передвижения курьеров на средствах индивидуальной мобильности — электросамокатах и электровелосипедах. Поводом стали жалобы на массовые нарушения ПДД и угрозу для пешеходов: курьеры передвигались по тротуарам и пешеходным зонам на высокой скорости. Депутаты предлагали ужесточить правила использования СИМ, в том числе в части скорости и зон движения, а также усилить контроль за соблюдением требований.