Фото: «БИЗНЕС Online»

Сейчас, как считают в объединении автопроизводителей России, некоторые новые проекты — в том числе сборка китайских моделей — могут получать максимальные баллы за НИОКР даже при сравнительно небольшой реальной локализации производства. В качестве примера издание приводит кроссоверы Jaecoo J7 и J8, а также электрокар Umo 5.

АвтоВАЗ, ГАЗ и КАМАЗ предлагают повысить максимальное количество баллов за НИОКР с 1 тыс. до 1,5 тыс., а также ввести понижающие коэффициенты в зависимости от объема вложений в разработки. Например, если предприятие тратит на НИОКР менее 700 млн рублей в год, начисляемые баллы могут существенно сократиться.

По мнению автоконцернов, изменения позволят сделать систему более справедливой. Кроме того, это поможет исключить ситуацию, при которой новые производители получают высокий уровень господдержки без глубокой локализации производства.

В минпромторге подтвердили получение обращения и сообщили, что вопрос сейчас обсуждается с отраслевым и экспертным сообществом. Там также отметили, что новый механизм должен учитывать как обязательства по локализации, так и задачи развития отечественного автопрома.

Ранее участники рынка отмечали, что в России стремительно растет доля китайских автомобилей местной сборки. По данным «Газпромбанк автолизинга», за год их доля увеличилась с 21 до более чем 40%, а к концу 2025 года может приблизиться к 50%. Рост локализации во многом стимулируется увеличением утилизационного сбора, который делает производство внутри страны более выгодным по сравнению с прямым импортом.

При этом структура рынка постепенно меняется: часть китайских брендов наращивает сборку в России, включая Haval, Chery, Jaecoo и Exeed, однако параллельно усиливаются конкуренция и давление на менее успешные марки. По оценкам участников рынка, из-за низких продаж, переполненных складов и слабой рентабельности в 2025 году с российского рынка могут уйти до 10 китайских брендов.

Речь идет о баллах за НИОКР — научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы. Эти баллы входят в общую систему оценки локализации автомобилей, которая показывает, насколько машина действительно производится в России, а не просто собирается из импортных комплектующих.

Чем больше баллов набирает модель, тем выше шансы производителя получить компенсацию утилизационного сбора и другие меры господдержки. Для полной компенсации утильсбора в 2026 году легковой автомобиль должен набрать не менее 2 тыс. баллов локализации.