«Чтобы не получилось, как с льготной ипотекой»: в Совфеде призвали проконтролировать рост цен на трамваи и троллейбусы
Проверить динамику цен на подвижной состав, особенно на трамваи и троллейбусы, призвали сегодня в ходе парламентских слушаний в Совете Федерации. Совещание было посвящено обсуждению программ обновления парка общественного транспорта в субъектах России. Сенатор от Свердловской области Александр Высокинский предложил подключить к этому и федеральную антимонопольную службу.
Фото: «БИЗНЕС Online»
«Мы начали заниматься этим с 2020–2021 года. И тут надо посмотреть, как у нас росли цены на подвижной состав — в первую очередь на трамваи и троллейбусы, которые у нас покупают муниципалитеты. И вот тут у нас рост — к сожалению, кратный. Автобусы дорожали на 15–17 процентов, но, как только пошла госпрограмма на обновление общественного транспорта, мы получили более чем серьезный рост стоимости [подвижного состава], который покупается только за счет бюджетных средств. Частники у нас ни трамваи, ни троллейбусы не покупают! Это надо остановить, чтобы у нас не получилось, как с льготной ипотекой, когда господдержка выразилась в резком росте стоимости квадратного метра», — заявил Высокинский.
В противном случае к 2030 году не удастся достичь главной цели программы — создать самовоспроизводящуюся систему обновления общественного транспорта в России, подытожил сенатор.
Напомним, затраты на обновление подвижного состава оцениваются в 1,4 трлн рублей. Об этом заявил замминистра транспорта РФ Алексей Шило. По его словам, в стране необходимо обновить более 2,7 тыс. км трамвайных путей и 7,2 тыс. км контактных сетей, износ путевого хозяйства в городах составляет более 50%. В Казани на ремонт сети электротранспорта необходимо 8,9 млрд рублей.