Эксперт: Иран установил свои правила судоходства в Персидском заливе

Эксперт: Иран установил свои правила судоходства в Персидском заливе


В Персидском заливе сегодня формируется новая геополитическая реальность, а ее главный строитель — это Иран. Он установил свои правила прохода по Ормузскому проливу, от которых зависит состояние мировой энергетики. Такое мнение высказал руководитель проектов КГ «Полилог» Евгений Зленко.

Responsive image
Фото: © Cfoto / Keystone Press Agency / www.globallookpress.com

По его словам, в текущей ситуации Россия, заключившая с Ираном договор о стратегическом партнерстве, имеет ощутимое присутствие в регионе. «Москва и Тегеран выстраивают сотрудничество не только в оборонной сфере, но и в области торговли и логистики — прежде всего в рамках коридора „Север–Юг“. Через эту ось Москва получает доступ к региону», — пояснил эксперт в беседе с RuNews24.ru.

При этом Тегеран, по мнению Зленко, выступает частью более масштабной стратегии Китая по вытеснению США из региона. Одной из главных целей связки является отказ от нефтедоллара и переход на расчеты в юанях, что на сегодня уже является одним из условий для прохода танкеров через пролив. Эксперт добавил, что и «в этой формуле Россия занимает важное место», так как является ключевым партнером для Пекина.

Ранее СМИ сообщали, что Иран начал взимать плату за проход судов через Ормузский пролив, организовав так называемый безопасный коридор для одобренных перевозчиков. Один из судоходных операторов заплатил около $2 млн за разрешение на транзит танкера.

Напомним, движение в Ормузском проливе практически полностью остановилось после начала конфликта между США, Израилем и Ираном 28 февраля. Иран начал ответную серию ракетных ударов и атак беспилотников по американским базам в странах Персидского залива. Это и привело к рискам для судоходства. По проливу запретили движение судов, которые связаны с США, европейскими и другими странами.

Ормуз считается одной из самых важных морских коммуникаций мира, поскольку через него осуществляется танкерная перевозка нефти из стран Персидского залива на азиатские рынки. Здесь проходит 15–20% мировой нефти, конденсата, нефтепродуктов и более 30% сжиженного природного газа. Также через него экспортируется 90% черного золота, добываемого в Персидском заливе.

4