Фото: «БИЗНЕС Online»

«Мы никаких нововведений для российского рынка не делаем, просто зеркалим ситуацию. Это необходимо для защиты отечественного автопрома», — сказал министр промышленности и строительства Ерсайын Нагаспаев (цитата по «Интерфаксу»). Он добавил, что в России в десятки раз повысили утильсбор для казахстанских автомобилей, при этом ставка сбора будет ежегодно увеличиваться по прогрессивной шкале.

В документе отмечается, что нововведение должно устранить разницу между Казахстаном и другими странами ЕАЭС. По мнению авторов инициативы, действующая система делает казахстанские автомобили менее конкурентоспособными на рынках России и Беларуси, поэтому предлагается выровнять условия доступа на общий рынок союза. При этом новые правила затрагивают только продукцию из этих двух стран — для Армении, Киргизии и других участников ЕАЭС коэффициенты остаются прежними.

Сейчас утилизационный сбор при ввозе легкового автомобиля в Казахстан составляет около 757 тыс. тенге (примерно 117 тыс. рублей). Согласно проекту, для машин с двигателем объемом 1–2 л, куда попадает бо́льшая часть моделей АвтоВАЗа и «Москвича», предлагается применять коэффициент 136 вместо нынешних 3,5. В этом случае сумма сбора вырастет до 29,4 млн тенге (около 4,6 млн рублей) за автомобиль. Для машин из других стран коэффициент планируется сохранить на уровне 3,5.

Повышение сильнее всего затронет массовый сегмент, который занимает значительную долю рынка Казахстана. В частности, подорожание коснется моделей LADA, стоимость которых начинается примерно от 6 млн тенге за Granta и достигает около 11 млн тенге за Largus. В случае принятия проекта к цене может добавиться утильсбор в несколько миллионов рублей, что сделает продажи российской марки нерентабельными.

По данным казахстанского автомобильного союза, в январе 2026 года LADA заняла 11-е место по продажам в стране, реализовав 184 автомобиля. По итогам 2025-го продажи составили около 2,8 тыс. машин — это на 162% больше, чем годом ранее.

Отметим, что проект представили еще в январе 2026 года, в феврале завершилось публичное обсуждение. По его итогам большинство участников высказались против инициативы, однако окончательное решение пока не принято — документ направлен на доработку с учетом поступивших замечаний.

Напомним, с 1 декабря 2025-го в России при ввозе легковых автомобилей из-за рубежа применяется обновленная методика расчета утильсбора, учитывающая не только объем двигателя, но и его мощность. Для граждан, ввозящих автомобили для личного пользования, сохранились льготные тарифы, но только для транспортных средств мощностью до 160 л. с. Для новых автомобилей ставка составляет 3,4 тыс. рублей, а для машин старше трех лет — 5,2 тыс. рублей.

Кроме того, в прошлом месяце сообщалось, что с 1 апреля 2026 года ввоз автомобилей из всех стран ЕАЭС планируют считать по единому тарифу российской таможни. Новый законопроект предлагает уравнять иномарки для продажи и личного пользования, что повлечет их подорожание.

Утильсбор взимается при ввозе и производстве автомобилей и является одним из инструментов бюджетного и промышленного регулирования. В последние годы его ставки неоднократно корректировались, что напрямую отражалось на стоимости автомобилей, прежде всего импортных, на российском рынке.