Фото: «БИЗНЕС Online»

«К сожалению, он [2026 год] начался еще хуже, чем мы прогнозировали. На мой взгляд, это, наверное, худшие январь–февраль за последние 20 лет ведения статистики. Если еще и методику подсчета рынка чуть подправить и учитывать именно новые автомобили, которые реально продаются и ставятся на регистрацию, рынок по факту еще хуже», — сказал он на сессии форума ForAuto 2026.

При этом российский рынок новых легковых и легких коммерческих (LCV) автомобилей в 2026 году может повторить прошлогодний результат, оживившись во второй половине года, надеется Костромин.

По его прогнозу, рынок и в первой половине года будет тяжелым, но во втором «есть нюансы». «Рынок, дай Бог, восстановится и будет по итогам года даже чуть лучше, чем в 2025 году», — добавил он.

Ранее российский миллиардер Олег Дерипаска заявил, что без дешевых кредитов и господдержки автопром РФ будет терять позиции, а для роста отрасли необходимо повторить «китайский путь». В 2024 году Россия выпустила чуть более миллиона автомобилей, включая грузовики и автобусы, тогда как Китай — 31 миллион.

Прошлым летом президент РФ Владимир Путин говорил, что российское производство автомобилей нужно активно поддерживать. Глава государства не согласился с высказыванием, что отечественный автопром надо «тащить за уши». По его словам, он еще в 90-х настаивал на необходимости сохранения отечественного автопрома, чтобы не утратить технологическую независимость. Как считает Путин, в противном случае Россия может утратить конкурентную способность и свой суверенитет, если просто будет покупать все товары, в том числе автомобили, за нефть и газ.