Фото: «БИЗНЕС Online»

В 2025 году российский рынок тяжелых грузовиков показал беспрецедентное падение, отметил Максимов в своем выступлении. Продажи грузовых автомобилей сократились почти на 50% — с 111 тыс. до 57 тыс. единиц.

«Негативную роль сыграли запасы китайской техники, завезенной в 2024 году в размере, сопоставимом с годовым объемом рынка РФ, а также большой объем взятых лизинговых автомобилей. Падение объемов реализации усугубилось высокой ключевой ставкой Банка России, а также ростом затрат из-за инфляционных факторов, что в совокупности негативно влияло на финансовый институт компании», — сказал докладчик.

Несмотря на вышесказанные факторы, ПАО «КАМАЗ» сумело на коммерческом рынке оставить свои позиции, увеличить долю почти в 2 раза — с 18 до 33%, отметил Максимов. В целом продажи грузовиков «КАМАЗ» в прошлом году выросли на 9% — с 35,3 тыс. до 38,4 тыс. автомобилей. Кроме того, КАМАЗ увеличил экспорт автомобилей, который составил 4 232 единицы.

«В условиях продолжающегося санкционного давления и ограничения в отношении международных платежей это можно смело считать значительным успехом. В целом хочу отметить, что благодаря своевременно принятым мерам и своевременной поддержке федеральных и республиканских властей КАМАЗ не только справился с рисками и продолжил стабильную работу, но и не остановил свои проекты по модернизации производства и развитию модельного ряда», — добавил он.

Напомним, что, несмотря на рост продаж, КАМАЗ увеличил чистый убыток за 2025 год в 11 раз до 37 млрд рублей. По данным отчетности по РСБУ, выручка компании снизилась на 2,5% и составила 315,2 млрд рублей, валовая прибыль упала почти в 32 раза до 757 млн рублей, а убыток от продаж достиг 22,9 млрд рублей против прибыли в 909 млн рублей годом ранее.