у нас самолетов нет и постоянно закрывают аэропорты...
Лучше бы между районными центрами авиалинии запустили....Помню из Казани до Дрожжаного летал за 5рублей....Время - 45 минут....
Бангладеш - не нужно. и Пакистан - туда же. Остальные из списка - Рэхим итегез!
Наибольшим потенциалом пассажиропотока и окупаемости при вылете из Казани обладают Объединенные Арабские Эмираты (ОАЭ) и Саудовская Аравия. Эти направления сочетают массовый круглогодичный туризм, религиозное паломничество и сильные деловые связи.Для детальной оценки потенциала все упомянутые страны можно разделить на четыре тарифные и целевые группы:
Группа 1: Максимальный потенциал и быстрая окупаемость (Лидеры)
ОАЭ. Действующий коммерческий лидер. Из Казани уже выполняются регулярные прямые рейсы в Дубай и Шарджу авиакомпаниями flydubai, Air Arabia и Emirates (до 14–24 рейсов в неделю). Направление имеет стопроцентную окупаемость за счет синергии пляжного туризма, бизнес-миссий и крупного транзитного хаба для полетов по всему миру.
Саудовская Аравия. Главная точка роста на 2026 год с колоссальным потенциалом. Рынок формируется за счет обязательного паломничества (Хадж и Умра) многочисленного мусульманского населения Поволжья, а также открытия страны для светского туризма. В 2026 году активно прорабатывается запуск прямых рейсов из Казани (включая переговоры с Oman Air), что гарантирует стабильно высокий средний чек и круглогодичную загрузку.
Группа 2: Средний потенциал (Умеренная окупаемость)
Иран. Из Казани периодически запускаются прямые рейсы в Тегеран. Направление окупается в основном за счет бизнес-пассажиров (активный рост товарооборота) и экскурсионного туризма, однако массовый турпоток сдерживается спецификой внутреннего рынка Ирана.
Кыргызстан и Таджикистан. Традиционные направления со стабильным и прогнозируемым пассажиропотоком. Окупаемость обеспечивается трудовой миграцией, родственными связями и растущим интересом к экотуризму в СНГ. Риски заполняемости бортов здесь минимальны.
Малайзия и Сингапур. Страны Юго-Восточной Азии обладают огромным потенциалом для выездного туризма из Казани. Однако из-за большой дальности полета (требуются дальнемагистральные самолеты) рейсы имеют высокую себестоимость. Окупаемость возможна при формировании регулярных блочных чартеров туроператорами.
Группа 3: Нишевый потенциал (Высокие коммерческие риски)
Бахрейн, Ирак, Иордания. Спрос носит точечный характер (бизнес, дипломаты, редкий транзит). Открытие прямых регулярных рейсов маловероятно из-за дефицита флота, более целесообразно использование стыковочных рейсов через ОАЭ или Оман.
Группа 4: Низкий потенциал (Сугубо гуманитарный профиль)
Судан и Мали. Полеты из Казани в эти африканские регионы экономически нецелесообразны. Пассажиропоток ограничивается редкими официальными делегациями, что исключает окупаемость регулярного коммерческого авиасообщения.