а бортов как не было, так нет, и не будет, по всей видимости)))... придется борты б/у покупать...
"придется борты б/у покупать...", осталось найти у кого покупать...
Будет уж. Вообще-то целый завод работает!
А ведь оба - уважаемые лица...
«Милые бранятся — только тешатся»)))...
вот потому и самолеты не делаем
За пользование и невозврат чужих денег ответчику надо платить, однозначно.
Вообще не понимаю тех, кто работает с Ту с отсрочкой. Если посмотреть контур-фокус, они не платят никому добровольно по договору. Только через суд. Бойкот им объявить и всё.
Я вот думаю, под озвученные планы, государство тоже выделяло деньги, к 2030 году- 1000 самолетов. Если их взыскать с процентами, как Татнефть, то мы увидим масштаб проблем в отрасли. Хотя и так понятно, если с 4 самолетов 11 млрд, то с 1000 - 2,75 трлн. Потом с автозаводами также. Почему нет таких исков от государства? Все свои на ключевых постах, не обеднеем?
И с кого взыскивать нашему мудрому, доброму и щедрому государству? "Туполев", "Сухой" и "Яковлев" принадлежат ОАК, которая принадлежит кому? Вот незадача - государству. Круг замкнулся.
Мож экс-либералы про боинг и эйрбас были не так уж и неправы?)
Две таких больших конторы и договориться не могут? Позор на обе.
Смотрю награды экс-директора завода (с 2013 по 2024) и прямо гордость распирает.
Медаль Министерства обороны РФ «Участнику военной операции в Сирии» (2016 г.).
Из одного кармана в другой
У вас просто нет акций ПАО "Татнефть" и вы не получаете диведенты, которые достаются и обычным гражданам, которые их купили в свое время. Что-то регулярно капает моим родственникам, знаю не по наслышке. Про выплаты дивидендов от авиастроителей не слышал. Так что карманы разные, просто у кого-то он с дырой.
Театральная постановка
Да не будет у России самолетов нормальных. Даже Китай уже отказывается от собственных разработок, есть два гиганта в мире с наработками, логистикой, обслуживанием. Чтобы их догнать нужны 10 ВВП России
Татнефть качает из земли готовый продукт, а Туполев делает сложный объект. Статью не читал.
Ну, попробуйте уж хотя бы! Текст небольшой!
Готов взяться за реализацию суперсложного объекта. Скажем, гиперпространственного авиалайнера повышенной комфортности на гужевой тяге (традиционные ценности надо чтить и об экологии забоиться). Жду финансирования от государства.
Это такая помощь нашему уникальному производству? А у нефтяников этих их деньги откуда может вспомнить начало ? И не из-за бездарного ли управления и распределения , и организации эти долги образовались? Или бедное производство специально что то не выполнило?
Отчего все забывают, что бедное производство государственное? Получается, что государство своих обязательств не выполняет.
На самом деле схема изначально кривая, потому и суды-проблемы. Видимо, кто-то из "талантливых татарстанских управленцев" ручку свою приложил к этой кривизне. Как это происходит на нормальных цивилизованных устоявшихся рынках: НИКТО из конечных клиентов, будь то авиакомпания или жирные нефтяники, напрямую авиазаводу свои деньги не платит. Покупатели идут в крупную авторизованную лизинговую компанию. Заключают с лизингодателем договор, и уже лизингодатель размещает на завод заказ из готового авиапарка или в производство. Завод отвечает поставкой перед лизинговой компанией, которая финансирует постройку по графику производства, присылает своих представителей на этапы приемки. А конечный клиент копит денежку, готовится платить по графику лет 7-8. А у нас татнефть сама авансирует самолеты и судится потом годами. А татлизинг тендеры на постройку школ и десадов выигрывает. Все через Ж...
Сумма, конечно, очень серьёзная такие споры всегда привлекают внимание