• /По мнению автоконцернов, изменения позволят сделать систему более справедливой/
    Справедливость, это когда выигрывает потребитель! А при такой системе это базальтернативная безисходность, никак не связанная с честным конкурентным рынком .
  • То есть идет господдержка сборки китайских автомобилей
    • Haier же поддерживают в пику Позису

      Главное рабочие места, инвестиции, налоговые отчисления
    • Не думал что скажу это, но лучше китайское авто, чем АВТОТАЗ.
      • конечно. конечно особенно если иномарку поддерживает иное правительство чтобы захватить рынок здесь.
        Свое ЛУЧШЕ всегда.
  • от перемены мест слагаемых сумма не изменится, то есть выпуск отечественных авто не увеличится...
  • Да никто не будет ваш устаревший хлам покупать!На каршеринг при случае перейдут
    Когда же дойдет до власть имущих,что без справедливой конкуренции нет никакого развития!
    Посмотрите на автоваз на камаз, они не развиваются, штампууют устаревшие решения ,да цену поднимают.
    • Хлам это у вас в в воображении в вашем. Нормальные машины.
      Помогать иностранцам в ущерб своему это дикость.
      И это не конкуренция.
      Это глупость
      • Машины может и нормальные, цены на них уже не нормальные, вы посмотрите что можно купить на внутреннем рынке того же китая или сша за эти деньги и сравните. Почему я должен дважды а то и трижды переплачивать ? я и так плачу налоги из которых субсидии платят всем этим отечественным автопромам, так они еще и цены хотят в 3 раза задрать.

        Если вы готовы кушать этот отстой по цене премиальных блюд, лишь бы отечественное ну кушайте на здоровье, завтра еще цены на поднимут и деньги эти уходят отнюдь не в развитие автопрома а в карманы местных топов. Это точно не глупость отстегивать от своей зп все больше и больше на прокорм топ менеджеров автопрома?
        • будете покупать наше.
          готовьтесь
          • Просто не буду покупать, давно готов.
  • /По мнению автоконцернов, изменения позволят сделать систему более справедливой/
    Справедливость, это когда выигрывает потребитель! А при такой системе это базальтернативная безисходность, никак не связанная с честным конкурентным рынком .
    • В Корее и европе уже не осталось автомобилей на вторичном рынке. Все бу уехало в Россию
  • А может просто убрать коммерческую прибыль из работы Автоваза?
    Себестоимость Искры 700 тысяч рублей, ну продавайте за 800 тысяч. У людей все претензии к качеству упадут, китайцы будут в бессильной злобе зубами скрежетать
    • Правильно, 700 тысяч. Как и у ХРея была 400 тысяч в 17 году. Остальное утильпобор
    • У китайцев за 800 т.р. можно BYD Destroyer 05 взять. По комплектации ВАЗ там рядом не стоял.
  • А мы — граждане, которые содержат ваз и прочие недоразумения — просим ликвидировать эти заводы-паразиты и отменить колониальный утильсбор
    • вы ничего не содержите. Заводы хорошие у нас сколько вам заплатили китайцы?
      • это вам сколько заплатил автоваз надо спросить ?

        В 2026 году АвтоВАЗ продолжит получать масштабную государственную поддержку, ключевая цель которой — сохранение занятости и субсидирование производства. Планируется выделение 1,3 млрд рублей на поддержку избыточного персонала. Общий объем субсидий производителям автотранспорта (включая АвтоВАЗ) в 2026 году составит около 966 млрд рублей.

        Почему получая такие суммы из бюджета (читай из налогов) они еще и цены задирают в космос, хотят получать субсидии, пусть продают по себестоимости. Хотят продавать втридорога, ну так субсидии надо отдать другим.
        • После легендаризации завода Рено, кредиты Реношников на несколько десятков рублей упали на АвтоВАЗ и ТАЗоводов.
        • Мне автоваз не платил. АВТОВАЗ это наше.
          Хочешь чужое плати две цены от цены автоваза.
          Почему так не твое дело.
  • А просто конкурировать честно не пробовали?
    • Тут речь не о конкуренции, Китай обошел всех мировых проиизводителей уже давно.

      Речь о вложении в сложные проиизводства.

      Работаем, ребята!
      • Пусть тогда свои авто отдают по себестоимости предприятиям и населению, раз это ради сохранения сложных производств. А то эта псевдоприбыль успешно оседает в нужных карманах, четко-четко видим как работают Ваши ребята.
        • Нет уж плати. Покупай автоваз и не ной а если денег мало то работай больше

          за импорт плати две цены.всегда.
          за любой товар.И ни как иначе.
  • Может просто цены не гнуть, а продавать по реальной цене? Качество наших авто не соответствует цене! Улучшайзеры на бмв которая выпускалась 10-15 лет назад, до сих пор автоваз себе поставить не может. Ну позор же!
    • Ну да. АвтоВАЗ не дорос до качества БМВ с выпадающими седлами и ежегодными капиталками
  • Да чем мучиться бесконечно, легче закрыть КамАЗ и АвтоВАЗ. Потому что они итак уже создают триллионные дыры в бюджете. А ещё и утильсбрр нужно отменить
    • В бюджете автоваз и камаз несоздают они наполняют бюджет
  • UMO 5 если выйдет в продажу, то Атом можно даже не начинать выпускать.
  • Все гораздо проще - в бюджете настолько зияющая дырень, что всеми правдами и неправдами повышают всякие утильпоборы, в том числе и с ТАЗа и КамАЗа.
    Ни одна модель ТАЗа или КамАЗа изначально не локализована.
  • НИОКР в ВАЗ

    Можно, а зачем?
  • Все идет к тому что если хочешь купить иномарку - купи и 2 тазика
  • А наши то заводы сколько на НИокр тратят? надо бы проверить что они там годами разрабатывают, что даже ни одной автоматической КПП российской нет
  • Надо пересмотреть правила и регламент работы Таможенного Союза. Вот где беды.
    Бюджет ЕАЭС исчисляется триллионами и на 80% пополняется Россией, остальные 20% раскинуты в процентном соотношении на остальные страны-участницы.
    Точно также распределяются ввозные таможенные пошлины: 80% берет Россия,остальные – остальные.
    Но управляется ЕАЭС не соответсвенно вкладу, а равнопредставлено, то есть на каждом уровне страны-участницы представлены поровну: по два министра, по одному вице-премьеру, по одному премьеру и решения принимаются консенсусно. В то время как экономическое существование союза обеспечивает Россия.
    Этический кодекс евразийской экономической комиссии предписывает служащим быть независимыми от национальных правительств и ставить цели Союза выше позиций направившей его стороны.
    Так ли это на самом деле? Да, ничего подобного!
    В международников играют только российские чиновники, а все остальные не стесняясь заявляют «Республике Казахстан ваша мера нафиг не уперлась и мы её принимать не будем», а если не заявляют прямо, то сквозит из всего.
    По слухам каждый министр получает четкую инструкцию какую позицию занимать от своего посольства еженедельно.
    Но в отличие от России, ни у одной страны-участницы, кроме Белоруссии, нет какой бы то ни было интересной промышленности и условную Армению интересуют только таможенные пошлины на коньяк. Китайская бабушка не переговороспособна, Киргизия живёт перекупами через границу с Китаем, Лукашенко вообще сложно на что-то прогнуть и спрогнозировать будет ли решён вопрос невозможно.
    И в это время страдает российская промышленность, которая например критически нуждается в газовых турбинах, что для остальных участников является разменной монетой для выбивания себе преференций.
  • Автоваз на ниокр Нива сколько потратил чтобы она ржавела сразу после покупки? И второй вопрос почему до сих пор ржавеет?
  • не нойте. всё равно по вашему не будет.

    Вы будете слушаться .И будете покупать наше отечественное.
    всегда.
  • Есть еще вариант изменить модель хозрасчета, по которой считается прибыль автопроизводителей.
    Убытки, судя по всему, только из-за нераспроданности. Понятно, что уничтожать никто не будет, и в итоге все будет продано, но с временнЫм лагом.
    Просто существующая модель не учитывает этот лаг. То есть убытки нарисованные.
    А в жизни все машины будут востребованы, так или иначе. Поэтому, смотря как посмотреть на все это.