• Полноценная речная навигация в регионе это в лучшем случае 5 месяцев в году. А они хотят окупаемости. В загнивающих США где навигация круглогодичная, а в отдельных регионах 10 месяцев в году, весь речной флот дотационен изначально. Надо развивать жд, общественные дороги. Татарстан вообще слабо развит с точки зрения жд. Почему автобус Казань Челны едет 4 часа, а электричка 7 часов?
  • а я верю в возрождение Флота Республики Татарстан!
    учитывая, что директором является Герой России, все проблемы будут решены!
    • Да, ведь Казань - это порт пяти морей!
      • Тоже не понял от чего туда такие деньги льют, если прогнорзы так себе. Гениальная стратегия
    • Живем на Волге на Каме конечно есть все шансы восстановить!
  • проект марины на Локомотиве выглядит масштабно, там наведут порядок теперь
    • Как дождутся марины инвесторов, тогда только
      • Лучше бы гнилые трубы, конечно, дождались инвесторов. Но марина - тоже неплохо!
        • Так целое же агентство есть по инвестициям. Неужели не поднажмут с инвесторами?
      • //Как дождутся марины инвесторов, тогда только//

        У республики мечети в приоритете для инвестиций.
        Здесь, к счастью, можно лишь сыграть на болезненной соревновательности с другими городами и, например, с Питером.
        Пока же мы отстаём от всех волжских городов в этом отношении на целое поколение. Пока же полуостров Локомотив представляет собой лишь стихийные трущобы, лачуг из ржавой покореженной жести, узкой самодельной "проселочной" дороги из стихийно насыпанного строительного мусора в Волгу, заброшенного перекошенного слипа, пляжа нудистов, гор мусора, мощной канализационной трубы из города ежесекундно извергающий тонны канализации.

        Само по себе это место - просто "божий дар" - который только неимоверно заброшен. Так то у него гигантский потенциал, большая площадь, закрытость от ветров и течений, лучшее географическое место, возможность людям легко подъехать на общественном транспорте (через ж/д вокзал), а при необходимости и на автомобилях. И всё это в центре города, на пересечении Казанки с Волгой.

        Сейчас только действительно нужен хороший дизайн пространства, и крупные инвестиции, которые будут затем работать веками.
  • Полноценная речная навигация в регионе это в лучшем случае 5 месяцев в году. А они хотят окупаемости. В загнивающих США где навигация круглогодичная, а в отдельных регионах 10 месяцев в году, весь речной флот дотационен изначально. Надо развивать жд, общественные дороги. Татарстан вообще слабо развит с точки зрения жд. Почему автобус Казань Челны едет 4 часа, а электричка 7 часов?
    • надо сделать круглогодичную речную навигацию!
      судна на воздушной подушке имеются ведь!
      • У нас ведь не Москва!
      • Вы за это не заплатите. Придется напрягаться за счет бюджета. Лучше эти деньги потратить на субсидирование автобусных перевозок.
      • Можно ещё подводные лодки поставить . Нырнул под лёд в Казани и вынырнул в Челнах.
      • А возить что/кого?
        • А кого на электричке 7 часов везут?
    • Ну, электричка никуда не спешит просто!
      • Электрички все 80-х годов, или я ошибаюсь? Надо же современные составы вводить, смотришь на это и понимаешь, что :денег нет, но вы держитесь!!!
        • Не видел в Казани электричек 80-х годов, те, в которых ездил за последний год 2006-2015 годов постройки
    • 7 часов - это ерунда, в Самару или Уфу поезд идет суток двое, с пересадками. Только в Ижевск можно поездом нормально доехать. Ну и в Москву и Питер.
      В Самару или Уфу - уже на автобусе или на машине.
    • // В загнивающих США весь речной флот дотационен изначально//

      Можно дать ссылку на ваше утверждение? Я как не искал - не смог найти этому подтверждение. В США есть некоторое государственное субсидирование в смежных отраслях, например в судостроении, но то что в США "весь речной флот дотационен изначально" - этому нет ни малейшего подтверждения.
      • В США пресный флот примерно как в России. Где-то загибается, где-то (в прибыльных местах, вроде дельты Миссисипи и Великих Озер) вполне функционирует, но даже там без великой маржи
  • в городе развивают водные виды спорта и строят новые базы, это сразу лайк
    • На каком судне ходите, Дарья?
  • Метеоры до Челнов возвращают, на новых судах теперь быстро долетим
    • Долетишь с этими остановками в течении дня))
  • надо сходить на катера поглазеть, лодочное шоу нравится
  • "Каждое судно делает минимум два захода на маршрут: посадка и высадка. А если это маршрут Казань–Свияжск–Казань, то это уже четыре судозахода" - почему четыре-то, если это три судозахода?
  • "Доказать, что это коммерческая перевозка, а не прогулка с друзьями, практически невозможно. Капитан может сообщить, что судно принадлежит родственнику и они просто катаются в частном порядке" - прям как с такси!)
  • "Реновация идет полным ходом, на полуострове активно кипят строительные работы. Уже в этом году здесь появится обновленная площадка White Place и детская парусная школа «Авиатор»" - а детская авиамодельная школа "Парусник" будет?
  • Хорошо, что на Локомотиве теперь нормальный центр с активностями
    • Поправочка: когда-нибудь будет, да.
      • Или не будет, нет)
  • Рейс метеоров до Челнов вообще вызывает сомнение в востребованности, тем более анонсировано было два рейса в неделю ранее. Будет как с рейсом в Сарапул примерно. Метеоры будут для туристов, Свияжск и Булгар, нужны маршруты в Ульяновск и Чебоксары. И интересный вопрос, а кому принадлежат причальные стенки, разве не Татфлоту? И кто это сразу в два раза цену за швартовки увеличил, причем на всех причалах.
    • А вы думаете, кто-то в ежедневном режиме готов выкладывать 2000 до Челнов? А потом 2000 обратно в Казань?
      • Так я и пишу зачем этот рейс до Челнов, только разве несколько раз туристов свозить, если группы наберутся на такой маршрут.
    • Это интересный вопрос: годами не повышали, а сейчас раз.... и сами не могут работать)))
  • //зимой по Москве-реке курсируют ледоколы, чтобы проходить в мелкобитом льду толщиной до 20 сантиметров//

    У нас зимы посуровее, чем в Москве. Толщина льда на Волге у нас - далеко не "20 см." Как сообщает ФГБУ УГМС Республики Татарстан "толщина льда на реках и водохранилищах в пределах территории Татарстана на конец февраля 2026 г. составила от 29 до 60 см на Куйбышевском и Нижнекамском водохранилищах" . А это значит, что ледоколы, которые годятся для Москва-реки (в которую к тому же видимо ещё сбрасывается тёплая вода из огромного города), не годятся для Волги. Тогда, при остром желании зимней водоизмещающей навигации, потребовались бы ледоколы классом гораздо серьёзнее, да и полынья будет замерзать будет быстрее и мощнее. Кроме того ледоколы более серьёзных классов - очень дорогие и их аренда сделало бы зимнюю навигацию экономически нерентабельной. В реальности здесь максимум можно лишь обычными речными буксирами продлить осеннюю навигацию, пока лёд не станет толстым. Тогда, правда окончание навигации будет тяжело прогнозировать - очередной ночной мороз может так неожиданно ударить, что суда могут застрять посреди реки до весны.
    • Нда...
      Так то Соглашение Татарстана с Мурманской областью есть.
      По этом Соглашению и Договору с Росатомом скоро в Казани начнут делать базу для атомных ледоколов..
      Вот Марину построят на Локомотиве.
      И там и встанут и Сибирь и Ермак.
      Вторая стоянка будет в Лаишево.
      Тоже в новой марине....
    • Это вообще фантазия за гранью, кто это придумал? Для чего? У нас замой по льду на другом транпорте не хуже передвигаются)
  • Скоро Казань примет междупланетный турнир речников.. Мраморная лестница уже есть..
  • А инвесторы ждут Марин?)
    • Яхтсменов там на берегу точно будут ждать Марины. Обычно это состоятельные люди.
    • Судоходство штука вполне себе прибыльная. Дороги строить не нужно равно как и ремонтировать. 3 сезона в год всё есть.
  • "проект самой большой марины в России на полуострове «Локомотив» за 10 млрд рублей". Отличная идея: будут в августе нюхать запах разлагающихся водорослей, этот сероводород- просто непередаваемый - там по ходу противогазы нужны будут.
  • Казань теперь реально как город на воде развивают, а не на бумаге
    • Так и не понял из Вашего комментария, на чем развивают Казань: на воде или на бумаге?
  • большой плюс что частные инвесторы вкладываются в такие важные для города места
    • Так вкладывают потому что смогут отбить вложения.
  • // ""Для развития речных перевозок в Татарстане приоритетным является не количественный показатель участников рынка""//

    Это они кокетничают. Какой бизнес не желает иметь больше прибыли?
  • Ну что, скоро выходные, может махнем на реку, если погода не подведет
  • Для сравнения: съездить в Болгар на автобусе стоит 3,4 тыс. рублей

    500 рублей стоит.
    Не 3,4 тысячи
    • С экскурсией, наверное.
      Можно автостопом вообще бесплатно так-то.
    • Че за цены? Какой вид транпорта? Пруфы давай
      • бешеный таксисткий семиместный ларгус
  • //Досмотр путешественников проходит через КПП, которые не могут справиться с колоссальными нагрузками в сезон//

    Мне кажется, что такие чрезмерные меры безопасности в речном порту - совершенно необоснованны. Слишком много заборов, КПП. Это ведь всё стоит денег - и в конечном всё перекладывается на стоимость билетов. Никаких причин для таких излишних мер безопасности - нет. На речном транспорте никогда не было терактов и вряд ли когда будут. Если так можно выразиться, то речной транспорт "неудобен" для терактов - люди там довольно рассредоточены, а гипотетический взрыв не приведёт к катастрофическим последствиям. Стоит вообще КПП и некоторые заборы убрать. Это снизит себестоимость пассажирских перевозок. В других странах нет никаких КПП на речном транспорте. Здесь мы слишком переборщили.
  • наконец то детям нормальное здание с душем построят в парусной школе
  • Откуда марины в Казани. Марина - значит морская. Где Казань и где море? Дубаев с их Дубай-Маринами пересмотрелись что ли? Надо свои названия придумывать и развивать свое.
    Иначе будет плохая копия чужих идей.
    • Может начнем развивать «Марьям»?
      «Казань Марьям».
      • Да хоть Марьям, главное свой хороший оригинал делайте, а не плохую копию.
    • может Речнина?
    • Марины - есть не только на морях, но и на реках, и даже на озёрах и даже на каналах.

      А так изначально само название, видимо исторически пришло из морской терминологии.
      Однако суть марины - это привязка не к географии, а к яхтам, катерам и другим маломерным судам, для которых в маринах экипажам предоставляют различные услуги.
  • Это конечно хорошо, но когда забор уберут в речном порту.... проход точно можно организовать, это не дорого....
  • С нелегалами на катерах обещают бороться, безопасность все-таки важнее дешевизны
  • 4 дня назад катался на речном трамвайчике в Москве.
    Серьезные меры безопасности на входе, рамки, детекторы, прямо как в аэропорту.
    • Ты же категорический противник брать примеры с Москвы?

      ""У РТ особенная стать —
      В неё можно только верить""
  • Экипировка для яхтинга сорок штук стоит, я за эти деньги лучше себе старую лодку куплю))
  • Хорошее место для парусников это Атабаево...
    Там ветра замечательные, просторы..
    • Атабаево - слишком маленький населённый пункт. Зачем туда яхтсменам плыть? Рядом с мариной должен быть относительно крупный населённый пункт, хотя бы уровня Лаишево. "Просторы" - там те же, что и в Лаишево. Притом, если бы ты купался в Атабаево, то узнал бы, что там очень мелко. Чтобы нормально искупаться нужно далеко идти в воде по колено. Во всяком случае у меня было так. Может там есть и другие места, которые знают местные жители. С любой точки зрения Лаишево перспективнее, чем Атабаево.
      • Ты теоретик, знаешь о Татарстане только из гугла, а я вижу все своми глазами, трогаю все своими руками, об этом и пишу.
        В этом наша с тобой разница.
  • навигацию в этом году пораньше жахнут, уже в апреле можно будет на палубе постоять
  • Правильно, что уделяют внимание безопасности и сертификации судов!!
  • //Детская парусная школа «Авиатор» берет свои истоки со времен создания первого Казанского яхт-клуба в 1913 году. До 2001 года секция находилась на Ленинской дамбе, в ее распоряжении находились эллинг для хранения матчасти (технические элементы яхты), дебаркадер, тренировочная акватория с видом на Казанский кремль//

    Помню её. Я ещё в 1980-х гг. в ней учился на виндсерфинга ходить. У них всё необходимое снаряжение было (виндсерфинги, детские парусники, гидрокостюмы, водные лыжи, лодки-буксиры и т.д.), а вот капитальные сооружения (дебаркадер, эллинг) были старые, черные от времени, перекошенные - и явно портили вид центральной части города. Но по своей образовательной, спортивной сути - организация работала на "все 100%", была популярна, востребована и с увлечёнными опытными тренерами. Она наполняла Казанку здоровой бодрой молодежной активностью. Было даже приятно проезжая по Ленинской дамбе посмотреть за их тренировками и соревнованиями.
  • Интерес к прогулкам по Волге растет, это всегда был наш любимый вид отдыха c семьей и друзьями
  • Правильно, вваливать свободный капитал не нужно в соц.инфрасктруктуру типа речпорта и парка судов. Потом эти средства не вытащить, ни профита, ни гешефта. Элитные причалы с яхтклубами гораздо более сладки своей способностью майнить кэш из жирняка. Сегрегация, родная наша )
    • так это инвесторы и вкладываются куда хотят
      • Про то и речь. Только "инвесторы" они не из воздуха берутся, и почву им готовят во вполне определенном месте вполне прозрачными методами. Не в клозетах разруха.
  • 3500 до Свияжска дороговато на семью, это уже 14000.
    • Не пойму откуда такая цена? На обычном пароходе билет стоит 300 рублей с носа, на метеоре - 1000.
  • При таком отношении к рекам они скоро пересохнут или вода упадет, как было не раз и весь флот, в том числе и парусный встанет на прикол. Для развития судоходства мало планировать и фантазировать, надо анализировать и сопоставлять. До 4-5 месяцев в году может и можно использовать плавсредства, и то если аккуратно и осторожно, чтобы не повторять трагедий прошлого.
  • Реновация Локомотива давно напрашивалась, потенциал у этого места огромный
  • До 2030 года в Лаишево столько всего понастроят, что мы туда только на пенсию отдыхать поедем
  • для речного трамвайчика по Казанке надо делать причалы от Савиновского парка, Торфяной, Санаторий, АкбарсАрена, Урам и вдоль Кремлевской набережной несколько, тогда это будет не только для туристов, но даже немного ОТ как в Москве.
    • А под 3 дамбой пройдет судно?
  • А почему в Чебоксары отменили рейс на Метеоре?