• Закончится политический кризис. Снимут санкции. Рынок заполнится иностранными самолетами. И тогда выяснится, что наши самолеты менее надежные и более дорогие. Все.
  • все верят в 30 новых бортов в месяц, и это реальные, достижимые цифры!
    • Не реально
      Нет компетенций и технологий
      • Вернее утрачены и специалисты и технологии. И новой школы по сути нет. Деньгами это быстро не зальешь. А Россия утратила навыки игры в долгую .
    • Почему не в день?
    • Закончится политический кризис. Снимут санкции. Рынок заполнится иностранными самолетами. И тогда выяснится, что наши самолеты менее надежные и более дорогие. Все.
      • Но какое-то количество самолетов точно останется
        • Ну да
          В, ангарах или на свалке
          • Можно будет к каждому корпусу КАИ поставить
      • В детстве с родителями к родственникам летал на ДВ с пересадками(перекладными). С Казани на Ан-24 сначала до Свердловска, потом уж точно не помню на чём(маленький был), но вроде на ЯК-40 в Уссурийске приземлялись в конечной точке маршрута. Можете возразить?
        • Нас же в тех самолётах с тобой не было. Каких возражений ждёшь от нас? Летал - молодец!
          • Я , помню,,ребенком летал с дальнего востока на ил - 2 с несколькими посадками... Потом на ту 204... Интересно было .
        • И что? Вы рады, что выжили?
          • За плюшки заграничные Родина была продана и предана. Если бы не предатель со Свердловска, то сами бы уже вышли на мировой уровень во взаимодействии с Китаем. А смысл моего коммента в том, что без прибамбасов, но летали и самолётов билось меньше, чем сейчас.
        • Возразить нечего вы действительно скорее всего летали в Уссурийск
          Или что вы, хотели сказать ?
          • Это было больше полвека назад. Самолёты были Российские и надёжные.
            • Технологии ушли вперед
              А российские остались все там же
              • Мне без разницы. Я из Казани слетал на ДВ. Это воспоминания на всю жизнь для меня тогда ещё ребёнка.
            • самолеты были советские их делали люди которые пели нет на свете выше звания чем советский человек человек интернационалист и русские и татары и армяне и евреи и всех других национальностей туполев микоян гуревич лавочкин а что сейчас слышно правда качество этих самолеттов было хуже аэрбаса и боинга именно поэтому как только разрешили покупать боинги и аэрбасы все отказались от ту як ан ну а сейчас и говорить не приходится сколько кричали про мс21 суперджет сколько денег угрохали сколько добротных пусть не лучших машин угробили тот же самый казанский ту 334 а выясняется судя по статье все это г... и приходится возвращаться к старым добрым ту214 и скоро ту 334 вернемся который делали и русские и украинцы и татары и армяне и евреи но боюсь что после того что произошло за последнее десятилетие это невозможно
        • Чему возразить? Тому что из Москвы на ДВ летают Боинги и Эйрбасы?
      • Все зависит от того, сколько еще мы будем находится под санкциями. Возможно успеют наклепать. Понятно что, если санкции снимут, Боинг и Аирбас будут жестко демпинговать и предлагать низкие проценты по лизингу, чтобы вернуть рынок. Да и не стоит надеяться на миротворца Трампа, он как заправский циркач, пытается жонглировать всеми, с целью обрушить экономики и извлечь везде свою выгоду. Нам его посредничество еще дорого обойдется.
    • 30 в месяц? Чукча не читатель - чукча писатель.
  • Надежда умирает последней!
    Любовь, видимо, перед ней)
    • «Надежда - наше самое большое зло. Ибо оно продлевает наши страдания» Фридрих Ницше сказал
  • В 29 году напишут что хотя бы один самолет выпустят к 35 году, а потом просто забудут.....а несколько людей станут миллиардерами
    • Воистину чтобы так было. Аминь!
  • Как будто звездолет собрались строить. Столько бумажной подготовки
  • Ребята, объясните, зачем вам свой самолет????????
    Ну вот кто из вас свою картошку сажает, или свой Керхер покупает, или свою скважину для воды бурит?
    • Дедушки играются в советский союз
      Я, бы им предложил для, начала изобрести свой цветной телевизор
      Начать с электронно лучевой трубки
    • На самом деле - большая и технологичная отрасль гражданско-военного назначения. Продукция дорогая, одна единица - сотни миллионов долларов, добавленная стоимость высокая, целая пирамида заказов для субподрядчиков и субпоставщиков при производстве. Боинг и Эйрбас по 500-600 машин в год выпускают - огромный вклад в свою экономику, так что стремление вполне понятно.
      • Это все понятно.
        Не понятно другое - какой все ждут результат, если основная движущая цель это попил?
        • Фиг знает. Если бы в этом меморандуме не было S7, то можно было предположить, что тихо-тихо освоют очередной льготный кредитик. Но сомневаюсь, что S7 будут выплачивать ярды лизинга за воздух. Тем более они на опыт ЮВТ и Татнефти посмотрели, теперь от них авансов вряд ли дождешься.
  • Все у нас получится
    Алга Татарстан
    Без булдырабыз
    • С ведущей экономикой в первой десятке мировых стран конечно уж получится!
      • Ну да.
        Самолеты не много стран выпускают
        Еще и вертолеты и тяжелые грузовики.
    • Ну хорошо, хорошо, всё. Но не конкурентоспособные самолеты в заявленных объемах.
  • А мне кажется перспективы есть.
    И даже после снятия санкций - на планеры которые надеюсь получится начать изготавливать можно будет ставить лучшую импортную авионику и двигатели
  • Утопия. Лучше ужасный конец авиазаводу, чем ужас без конца. Ничего не будет, попытки тщетны, а стоят дорого. Концепция самолета устарела, но даже для нее нет ключевых, даже устаревших, элементов. Баста, карапузики.
  • Надо начинать делать свое? Не сразу,но через поколение можно вернуть свой авиапром! При СССР 40 процентов гражданских самолётов в мире были наши! А за 35 лет даже себя не можем обеспечить!Беда наша в том ,что новое поколение управленцев не способны ни на что- только деньги приворовывать! Их настрой виден и здесь- таких немало среди комментаторов статей БО!
    • Шарашки предлагаешь возродить
  • Как вы братцы не садитесь, все в музыканты не годитесь.
  • Один из источников «Коммерсанта» говорил, что это решение принималось в правительстве, однако близкий к «Ростеху» собеседник газеты указывает, что это внутрикорпоративное решение. По его словам, оно было принято на фоне проблем с реализацией комплексной программы развития авиатранспортной отрасли (КПГА). По данным «Коммерсанта», программа предполагала поставку почти 1000 самолетов до 2030 года. Она должна быть скорректирована в части сроков и объемов в 2025 году, писала газета. Богинский «создавал эту программу и отвечает за ее срыв», заявил источник, близкий к «Ростеху». Увольнение Тимофеева он связал с тем, что «Туполев» не поставил авиакомпаниям ни одного нового Ту-214 с 2022 года.
  • Надо отдельно разбираться особым органам кто именно и почему так страстно лоббировал другие самолеты, и так задержал развитие проверенного временем и наиболее импортозамещенного нашего. На десятилетия кажется задержал развитие гражданской авиации
  • Увольнение руководителей ПАО «Яковлев» и АО «Туполев» стало ответом «Ростеха» правительству по итогам аудита ОАК, рассказали источники «Коммерсанта». При этом близкие к «Ростеху» собеседники говорят, что отставка может быть связана с проблемами при реализации программы гражданского авиапрома. Она предполагала поставку почти 1000 самолетов до 2030 года. По данным газеты, программу должны скорректировать в части сроков и объемов в 2025 году

    Увольнение гендиректора ПАО «Яковлев» Андрея Богинского и управляющего директора АО «Туполев» Константина Тимофеева стало ответом «Ростеха» правительству по итогам аудита Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК, входит в «Ростех»), пишет «Коммерсантъ» со ссылкой на источники. В ходе аудита, по данным газеты, в том числе были выявлены проблемы проектного управления в ОАК. Как отмечают собеседники газеты, результаты несколько раз обсуждали на совещаниях у премьер-министра Михаила Мишустина. С Богинским и Тимофеевым газете не удалось связаться. В ОАК и «Ростехе» не ответили на дополнительные вопросы «Коммерсанта».


    PS. Увольнение Тимофеева он связал с тем, что «Туполев» не поставил авиакомпаниям ни одного нового Ту-214 с 2022 года. Вот почему дело сдвинулось с мёртвой точки и что то замаячило на горизонте.
  • Сегодня по РБК показывали ОАК уже подписал контракт на поставку 90 СуперДжетов , а ИЛ -114 Индия хочет выпускать у себя по лицензии. Про ТУ-214 уже ни где не говорят
    • Говорят много. и надо разбираться отдельно с теми кто организует эти разговоры. но всему свое время. и время рассудит чей самолет более жизнеспособен и нужен стране. например МС хваленый вместо 5900км теперь на сколько оказалось только может летать? А наш? Где этот РБК?
  • Суть в том, что S7 не верит в мс 21 в той конфигурации в которой он заявлен, и я считаю, что они правы.
  • И.В. Сталин в 1933 году: У нас не было авиационной промышленности, а теперь она у нас есть!
    Сможет ли то же самое сказать В.В. Путин?
    • В 2033? Ну, чтоб красиво было.. Ровно чтоб через 100 после Сталина, не?
  • "группа Филева осторожно относится к перспективам сотрудничества с республиканскими структурами"
    Хорошо прошлись по имиджу местных "булдырыз".
  • Нда...
    Анна Герман почему то вспомнилась.
    Отчего, не пойму.
    Что то про компас, удачу.
    Может навеяло чем ?.....