Денис Мантуров Фото: «БИЗНЕС Online»

«У нас также есть еще Ту-214, по которому мы выходим уже на поточную линию со следующего года. К примеру, крыло самолета стыковалось на стапеле до четырех месяцев. На самолете, который совсем недавно был передан коммерческому заказчику, стыковка была уже чуть больше двух недель. А задача стоит выйти на несколько дней. Тогда это будет действительно поточная линия, как на МС-21, так и на „Суперджете“», — рассказал Мантуров.

Он также отметил, что в Казани создали новые мощности, позволяющие выпускать до 20 машин в год. В планах ведомства — разработка версии с экипажем из двух человек вместо трех для снижения эксплуатационных издержек. По его словам, программа импортозамещения по самолету полностью выполнена: все необходимые системы созданы, а сертификат был получен еще в конце прошлого года.

Накануне глава ОАК Вадим Бадеха сообщил о наращивании выпуска Ту-214. Если в 2026 году будет произведено четыре машины, то в следующем году планируется выйти на 8 единиц, а в перспективе — до 20 самолетов в год, заявил он.

Напомним, в феврале премьер-министр РФ Михаил Мишустин заявил, что в России в декабре 2025 года завершили сертификацию Ту-214. Тогда он объявил о запуске производства самолета. В том же месяце в ОАК говорили, что серийные поставки самолетов Ту-214 должны стартовать с 2029-го.

Ту-214 — российский двухдвигательный пассажирский самолет среднемагистрального класса, способный преодолевать до 4,5 тыс. километров. В конце 2025 года модернизированная версия лайнера получила одобрение изменений типовой конструкции после завершения сертификационных испытаний. В ходе модернизации импортное оборудование, материалы и комплектующие были заменены на отечественные аналоги.