«Хайп снимают эти жироблогеры!»: питбайки, зацепинг, стритрейсинг – главные беды казанских дорог?
«Тот вид участников дорожного движения, который всех нас периодически раздражает: либо это вечером, либо это утром, управляете вы автомобилем или пешеход, они вам постоянно какие-либо препоны создают», — обсуждали средства индивидуальной мобильности в казанском исполкоме. На фоне снижения общего числа ДТП отмечается рост травмированности. На комиссии по безопасности дорожного движения столицы РТ пытались нащупать пути снижения аварийности на казанских дорогах, а также обсуждали колейность: ГАИ призывает срочно выровнять полотно на 8 крупных улицах, хотя количество дорожно-транспортных происшествий из-за плохих дорог все же снизилось. Подробности — в материале «БИЗНЕС Online».
На комиссии по безопасности дорожного движения Казани пытались нащупать пути снижения аварийности на казанских дорогах Фото: kzn.ru
Противоречивыми выглядят итоги I квартала 2026-го с точки зрения аварийности в Казани. Как оказалось, количество ДТП снизилось — 222 случая против 264 за аналогичный период прошлого года. С другой стороны, вдвое выросло количество погибших. За три месяца в авариях скончались 8 человек, к 27 апреля уже 12 погибших. Такая статистика прозвучала в ходе заседания комиссии по безопасности дорожного движения Казани.
Справедливости ради отметим, что столица лишь следовала трендам, характерным для Татарстана. За три месяца 2026-го в республике зарегистрировано 543 дорожно-транспортных происшествия, в которых погибли 63 человека. Это на 32 случая ДТП меньше, чем годом ранее, но при этом число погибших увеличилось на 17 человек.
Где в Казани ситуация оказалась тревожнее? «Антирейтинг» возглавляют Вахитовский и Приволжский районы. Здесь зарегистрировано 6 летальных исходов, а годом ранее погиб один человек. Избежать жертв удалось лишь в одном районе. «Советский район у нас оборону держит, невзирая на то, какой рост ДТП и количество раненых на сегодняшний день [идет]», — отметил начальник ОГИБДД УМВД РФ по Казани Михаил Савин. По сравнению с прошлым годом число дорожно-транспортных происшествий в районе увеличилось на 17, а количество пострадавших выросло на 24 человека.
Самый распространенный вид ДТП на казанских дорогах — столкновения. За это время произошло 134 таких случая. В тройке также наезд на пешехода (123) и падение пассажира (26).
— Власти предлагают составить рейтинг «аварийных» автошкол. «Уровень подготовки будущих водителей на сегодня оставляет желать лучшего», — отметила исполнительный директор федерации автошкол РТ Елена Витюгова. За три месяца 2026 года с первого раза теоретические экзамены сдало не более 60%, практические — 9% (в 2025-м было 13%). Среди причин снижения показателей в федерации автошкол Татарстана называют сложные погодные условия и невыполнение объема программы обучения. «К сожалению, потребитель почему-то считает, что самое главное — это чем дешевле, тем лучше», — отметила Витюгова, призвав на гнаться за выгодой в выборе автошкол.
— В текущем году в рамках национального проекта «Инфраструктура для жизни» запланированы работы по ремонту 14 участков дорог на сумму 1 млрд рублей. В настоящее время работы ведутся на 6 объектах. Выполнение составляет 11%.
— «Госавтоинспекция не спит»: на сегодня 42 материала в отношении ТС направлено на аннулирование регистрации. Из них 36 — за превышение шума, особенно в ночное время. «То есть из легитимного транспорта они у нас становятся нелегитимными, очередной повод поставить их на штрафстоянку», — добавил Савин.
Отдельного внимания заслужили водители со стажем меньше двух лет. Количество аварий с их участием достигло символической цифры — 666 (661 в прошлом году). «Три шестерки — страшная цифра! Ноль погибших, 24 раненых. Да, их поменьше, тем не менее общая цифра у нас начинает идти в рост по ДТП с участием водителей с опытом до до двух лет», — подвел итог Савин.
Самый распространенный вид ДТП на казанских дорогах — столкновения. За это время произошло 134 таких случая Фото: © Ilya Moskovets / URA.RU / www.globallookpress.com
Досталось и стритрейсерам — «злачные места» их сбора известны, так что им обещана «агрессивная профилактическая работа». «[Это те], которые хайп снимают, эти жироблогеры. Ловили мы их, привлекали к административной ответственности», — высказался Савин. Однако ресурсов ГАИ на профилактику стритрейсерства не хватает, так что надо больше и информации, и поддержки со стороны властей.
«Тот вид участников дорожного движения, который всех нас периодически раздражает: либо это вечером, либо это утром, управляете вы автомобилем или пешеход, они вам постоянно какие-либо препоны создают», — перешел к теме средств индивидуальной мобильности (СИМ) и курьерам Савин.
В этом сегменте пользователей дорог на фоне снижения количества общего числа ДТП наблюдается рост травмированных. В прошлом году пострадавших с СИМами не было, в этом — уже три человека. В двух случаях использовались частные СИМы, а не арендованные самокаты. Что касается ДТП с участием курьеров, то в 2026-м произошел один смертельный случай.
«Мы уже вопрос поднимали — исполком в том числе в этом участие принимает… Постоянно держим руку на пульсе, встречаемся с основными операторами данной категории коммерческого формата», — подчеркнул Савин.
В прошлом году пострадавших с СИМами не было; в этом — уже три человека Фото: «БИЗНЕС Online»
Несколько больше пострадавших оказалось среди детей: прирост на 6 ДТП и 5 раненых. Всего в столице РТ за три месяца зафиксировали 23 аварии, в которых пострадали 24 подростка.
Начальник управления образования Казани Ирек Ризванов отметил, что каждое дорожно-транспортное происшествие с участием детей находится на особом контроле. Так, 20 апреля в ведомстве прошло совещание с руководителями образовательных организаций, учащиеся которых стали участниками ДТП. По итогам рассмотрения инцидентов установлено, что только в одном случае происшествие произошло по вине ребенка.
Логичным продолжением детского травматизма на дорогах стала тема велосипедов и питбайков. С наступлением теплого времени их на дорогах станет только больше. В результате трех ДТП с питбайкерами пострадали два человека — и это больше, чем было год назад. Питбайки не годятся для езды по общим дорогам, у них нет зеркал, колеса предназначены для грунтовок и пересеченной местности, но родители, увы, частенько дарят таких «коней» своим чадам.
«По питбайкам мы уже опередили ту статистику [за 2025 год], как могли. На сегодня благодаря прокуратуре республики, благодаря МВД по РТ проработан механизм, он уже действует. От себя могу сказать, что из 14 задержанных питбайков мы выдали только один, — отметил Савин. — Сейчас разбираемся с водителями, с родителями, с ПДН».
В целом летом на дорогах надо быть внимательнее: подростки нередко развлекаются тем, что «берут взаймы» у друзей и знакомых какие-нибудь машины или выезжают на родительских авто, позаимствовав ключи. В результате подобных покатушек случаются и трагедии, их жертвами становятся не только юные гонщики, но и их пассажиры.
Михаил Савин: «От себя могу сказать, что из 14 задержанных питбайков мы выдали только один» Фото: kzn.ru
Еще одна проблема — зацепинг: прокатиться снаружи поездов и трамваев, зацепившись за что-нибудь, становится популярным делом среди подростков.
«Тема, которую мы сегодня обсуждаем, — безопасность детей. Она не просто актуальна, а болезненна. За сухими формулировками статистики стоят реальные трагедии, которых нужно и стоило бы избежать… На первый взгляд это попытка получить острые ощущения, на деле же это игра со смертью», — взял слово татарский транспортный прокурор Фарид Фатуллаев.
По его словам, данное явление было абсолютно несвойственно для нашего региона: динамика трагичных случаев нарастает. «Если вдуматься, за весь 2025 год у нас зафиксировано всего три случая. За первый квартал 2026-го — уже 8 несовершеннолетних. И все это ученики конкретных образовательных учреждений», — подчеркнул Фатуллаев.
Так, большинство любителей поиграть со смертью обучаются в школах Московского района. Также есть такие и в Авиастрое. «Один несовершеннолетний находится на семейной форме обучения, так называемый онлайн. То есть это проблема уже внутри образовательной среды», — заявил Фатуллаев.
В целом за 2025 год на объектах железнодорожного транспорта произошло 29 случаев травмирования граждан, из них 27 — со смертельным исходом. При этом 7 пострадавших — несовершеннолетние, пять детей погибли. В отчетном периоде текущего года зафиксировано уже пять случаев травмирования. Из них три — смертельных.
Бдительнее необходимо быть и на железнодорожных переездах. В 2025-м на них произошло два ДТП — с одним погибшим. В этом году уже три происшествия, но, к счастью, обошлось без жертв. «Тенденция очевидна, и, к сожалению, риск растет. Причины во многим одинаковые: недооценка опасности, самоуверенность, игнорирование правил», — подчеркнул прокурор.
Для минимизации риска при поддержке раиса в 2026-м на переездах уже установлено 8 комплексов средств фото- и видеофиксации. «Но насколько эта работа эффективна, мы поймем [потом], должно пройти какое-то время», — отметил докладчик. Что касается ситуации с зацепингом, то от прокурора поступило предложение провести онлайн-совещание с родителями и педагогами казанских школ, где будет обозначена печальная статистика и угрозы.
«Есть у нас проблемы с колейностью, это общий бич» Фото: «БИЗНЕС Online»
Несмотря на озвученное выше, в ГАИ на ситуацию с ДТП смотрят с оптимизмом. Все-таки за 10 лет ситуация на казанских дорогах изменилась в лучшую сторону достаточно заметно: аварийность снизилась практически на 40%. Если в 2015 году было зафиксировано 1 968 ДТП, в которых погибли 66 человек, а 2 246 получили ранения, то в 2025-м эти цифры выглядят так: 1 226 аварий и 31 погибший. Ранения получили 1 473 человека.
«Не модно нынче хвалиться, мы помним правительственную комиссию. Наверное, все-таки придем к прогнозным цифрам», — осторожно заметил Савин. А стремиться есть к чему. Например, на совещании были озвучены целевые ориентиры нацпроекта «Инфраструктура для жизни» на этот год. «Мы три месяца с вами вытягивали. Заканчивается апрель — 12 погибших. А нам родина дала, скажем так, ориентир на 11… Получается, что апрель мы с вами [провалили]», — заявил Савин.
Получше оказалась обстановка в сфере общественного транспорта. За три месяца с участием электротранспорта общего пользования, как и в прошлом году, произошло 31 ДТП, из которых по вине водителей 13 случаев. Травмы при этом получили 18 человек (а было 47 человек).
Обращают внимание и на дорожные условия. За три месяца по этим причинам количество ДТП несколько снизилось — 41 случай против 44 за аналогичный период прошлого года, отметил председатель комитета внешнего благоустройства Альберт Шайнуров. В рамках нацпроекта «Инфраструктура для жизни» в Казани запланирован ремонт 14 участков дорог на сумму 1 млрд рублей. Кроме того, в столице республики было установлено 66 аварийно-опасных участков, в том числе перекрестки улиц Островского – Пушкина, Чуйкова – Бондаренко, Габишева – Кул Гали, Танковое кольцо. По словам Шайнурова, запланирован комплекс мер по снижению аварийности, на эти цели из бюджета РТ выделено 150 млн рублей. В числе мер — установка дорожных знаков, барьерные ограждения, искусственные неровности, дорожный ремонт, проекционные пешеходные переходы. Кроме того, на улицах Казани выполняется ямочный ремонт: общая площадь — более 31 тыс. кв. метров.
Досталось и за колейность — изжить ее до конца дорожникам так и не удается. «Есть у нас проблемы с колейностью, это общий бич», — заявил Савин, напомнив высказывания министра транспорта и дорожного хозяйства Татарстана Фарита Ханифова по поводу зимней шипованной резины. «Асфальт просто изнашивается, да, стирается. Движение интенсивное, по Мамадышскому тракту и 60 тысяч, и 70 тысяч автомобилей проезжают в сутки, если это еще и шипы...» — говорил министр. Но ГАИ требует в экстренном порядке устранить колейность — и в первую очередь это касается того самого Мамадышского тракта, а также улиц Большая Крыловка, Азино, Мира, Клары Цеткин, Привокзальной, Юлиуса Фучика, проспекта Ямашева (от Мусина до Адоратского и от Короленко до Декабристов).